식별, 이름으로, 어떤 모듈은 블랙 박스 블랙 박스 데이터는 몇 가지 높은 프로필 조사에 사용 되었습니다. 2011년, 매사추세츠 주 정부 의원 티모시 머레이(Timothy Murray)는 정부 차량을 총합했습니다(그는 도망쳤습니다). 그는 자신이 제한 속도를 운전하고 안전 벨트를 착용했다고 주장했다. 수사관들은 블랙박스 데이터를 사용하여 그가 사고 당시 안전벨트 없이 100mph를 운전하고 있음을 보여주었습니다. 다운로드는 일반적으로 원고가 안전 벨트를 착용하지 않았다는 것을 보여주기 위해 제공됩니다. 그러나 안전 벨트 사용 데이터의 신뢰성에 심각한 문제가 있습니다. 다시 각 제조업체는 안전 벨트 상태를보고하기위한 다른 시스템을 가지고있다. 일부 제조업체는 스위치를 사용하고 일부 측정 전압을 사용합니다. 일부 시스템은 정기적으로 안전 벨트 상태를 모니터링합니다. 일부 모니터는 점화 스위치가 켜져 있는 시간에만 모니터링합니다. 일부 시스템은 충돌 발생 시 안전 벨트 상태 모니터링을 중지하고 에어백 시스템이 깨어나지 않는 한 안전 벨트 상태를 모니터링하지 않는 시스템도 있습니다. 일부 에어백 시스템이 롤오버, 측면 충격 또는 후방 충돌 충돌에 반응하지 않기 때문에 에어백 시스템이 깨어있을 때만 벨트 상태를 모니터링하는 시스템을 식별하는 것이 중요합니다.

안전 벨트 상태. 나열된 차량은 북미지역에서 판매될 때 블랙박스 리커버리에서 지원됩니다. 두 번째 질문에 대한 간단한 대답”누군가가 정보를 이미지하는 경우 다른 사람이 이미지에 대한 데이터를 그대로 두나요?” 정보는 복사되며 블랙 박스에서 제거되지 않습니다. 에어백 제어 모듈이 차량에서 제거된 경우 정보는 ACM에서 직접 이미지화할 수 있습니다. 제거되지 않은 경우 차량에서 정보를 이미지화할 수 있습니다. 요약하자면, “블랙 박스”데이터는 보이는 것이 아니며 주의해서 접근해야합니다. 시험 에서 데이터에 대한 문제를 방지하려면 다음을 고려하십시오 : 대부분의 차량에서 에어백 모듈을 다운로드하는 것이 가장 좋습니다 일반적으로 근처의 차량의 대시 보드 아래에있는 진단 링크 커넥터 (DLC)에 적절한 스캔 도구를 연결하여 수행 운전석의 무릎. 또는 일부 모듈은 차량에서 제거한 후 “벤치”에 다운로드할 수 있습니다. [인용 필요] 블랙 박스 데이터 블랙 박스 데이터를 얻는 것은 어렵고 비용이 많이 드는, 그것을 해석하는 것은 특별한 교육이 필요합니다.

사고 후 데이터를 추출하려면 하드웨어, 소프트웨어 및 자동차의 온보드 진단 포트에 연결되는 케이블로 구성된 데이터 검색 도구 키트를 사용하는 작업이 포함됩니다. 이는 엔진 문제를 식별하는 데 사용하는 것과 동일한 항만 정비사와 보험 회사가 사용 기반 보험 정책의 기초로 활용할 수 있는 것과 동일합니다. 충돌 데이터 검색 도구 키트는 교육 비용을 포함하지 않고 $2,000-$10,000 이상 실행, 저렴하지 않습니다. 블랙 박스 데이터 보안을 통해 소송을 제기, 블랙 박스는 신속하게 GM 차량에서 사고로 사망 한 사람들의 가족에 의해 제기 된 소송의 요인이되고있다, 국가 리콜의 일부인 결함이 점화 스위치로 인해 주장. 두 번째 유형은 배포 이벤트입니다. 에어백이 배치되는 위치입니다. 이 경우 정보는 무기한 저장되며 에어백 제어 모듈(ACM) 또는 블랙박스에서 사용할 수 있습니다. ACM이 제거되더라도 ACM에서 직접 데이터에 액세스할 수 있습니다. 때로는 에어백 제어 모듈을 보존하고 나중에 사용하기 위해 차량에서 꺼낼 수 있습니다. 이 경우 정보는 EDR에서 직접 이미지화할 수 있습니다.